Réaménagement et renaturation du Ru-Malet

Généralités et objectif du projet

Les épisodes pluvieux intenses observés ces dernières années, et plus particulièrement les orages exceptionnels de juin 2024 et de juin 2026, ont mis en évidence la vulnérabilité du secteur du Ru-Malet et du Pré-du-Camp face aux risques de ruissellement et d’inondation. Ces événements ont également rappelé le rôle essentiel du Ru-Malet comme infrastructure naturelle contribuant à la régulation des écoulements tout en constituant un réservoir de biodiversité remarquable au cœur du territoire communal.

Dans ce contexte, la Commune de Plan-les-Ouates, en collaboration avec les services cantonaux compétents, a développé un projet global visant à répondre simultanément à plusieurs enjeux d’intérêt public : la réduction des risques naturels, l’amélioration du fonctionnement hydraulique du secteur, la préservation et la valorisation des milieux naturels, ainsi que le maintien d’espaces de qualité accessibles à la population.

Description du projet

a) Prévention des inondations : ajout de capacité de rétention au coeur de la Commune

D’importants aléas de ruissellement ainsi que des risques d’inondations à grande échelle sont mis en évidence par l’Office fédéral de l’environnement (OFEV). Dans ce cadre, la Commune a interpellé le Canton, et plus spécifiquement le Secteur hydrologie et extrêmes climatiques du Service de l'Aménagement des Eaux et de la Pêche (SAEP), afin de confirmer les risques d’inondation dans les secteurs du chemin du Pré-du-Camp et du chemin de Vers.

Le bureau RCI, spécialiste en hydraulique, a été mandaté par l’État afin d’analyser la situation et définir les mesures à entreprendre. Ses conclusions indiquent que le risque d’inondation est essentiellement dû au sous-dimensionnement de l’ouvrage d’engouffrement actuel (avaloir). Celui-ci présente en outre des difficultés d’accès pour l’entretien ainsi qu’un risque d’obstruction par des embâcles lors de forts débits, augmentant d’autant les risques de dysfonctionnement et de débordement. Les calculs du mandataire mettent également en avant une insuffisance locale de la capacité hydraulique du réseau d’assainissement.

Mesures proposées :

- Reconstruction d’un nouvel avaloir, mieux conçu, plus adapté et plus facile d’accès pour l’entretien.

- Modification du raccordement à la conduite souterraine du Ru-Malet par la création d’un nouveau branchement de diamètre supérieur.

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Principe de modification du raccordement (carte SITG)

 b) Risque de ruissellement : reprofilage de la voirie

La carte de ruissellement ci-après permet de comprendre également les sources de ruissellement ainsi que les cheminements empruntés : en cas de fortes pluies provenant de la partie amont de la route des Chevaliers de Malte et des zones agricoles, les flux de ruissellement convergent vers le carrefour routier et la résidence pour seniors « Happy Days ». Une partie se déverse directement dans la zone de culture aval.

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Flux de ruissellement actuel (T=100 ans), source SITG/OFEV

Ces dernières années, des aléas climatiques de grandes ampleurs sont de plus en plus fréquemment observés. Afin de limiter l’impact du ruissellement sur le périmètre aval au présent projet (Chevaliers-de-Malte, EMS Happy Days, quartier Pré-du-Camp), le principe consiste à rediriger les flux de ruissellement amont vers le Ru-Malet.

Pour ce faire, un reprofilage de la voirie et la création d’un seuil de ralentissement sont nécessaires afin d’inverser les pentes transversales d’écoulement, contenir et rediriger correctement les flux.

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Flux de ruissellement après correction de la chaussée (modélisation RCI)

c) Entretien des collecteurs publics 

Le plan général d’évacuation des eaux (PGEE) se rapporte à l’ensemble des infrastructures d’assainissement des eaux claires et usées sur l’ensemble du territoire communal. Également dénommé réseau d’assainissement « secondaire », il est propriété de la Commune qui en répond.

Dans le cadre du suivi, de la remise en conformité, du développement et de l’entretien de ce réseau, un plan quadriennal d’inspection par secteur est assuré au moyen d’un mandat d’exploitation confié aux Services Industriels de Genève (SIG). Dans le cadre de l’exercice de son mandat, les SIG dressent un rapport annuel d’exploitation faisant état des opérations courantes menées ainsi que des défauts constatés par inspection caméra.

Dans le cadre des interventions à venir en lien avec le présent projet, des travaux d’entretien et de réhabilitation sont intégrés au projet afin de mutualiser des coûts et d’éviter une nouvelle intervention dans le même secteur à brève échéance (nuisance et impacts auprès de riverains, directives cantonales).

d) Protection de l'EMS Happy Days contre le ruissellement

Situés à proximité directe du carrefour entre la route des Chevaliers-de-Malte et le chemin Pré-du-Camp, le bâtiment et les extérieurs de la résidence pour seniors Happy Days sont particulièrement exposés au risque d’inondation par ruissellement. Le cas s’est concrètement présenté durant l’épisode orageux de juin 2024 durant lequel le bâtiment a dû être évacué en urgence. Depuis, des mesures ont été prises par l’établissement afin de limiter les risques face à d’importantes averses, mais s’avèrent encore insuffisantes pour contrer des aléas météorologiques plus importants.

Des études sont en cours afin de définir différentes possibilités de sécurisation du périmètre. Bien que les conclusions restent à venir, des dispositions dites « anticipatoires » doivent être prises dès à présent, dans le cadre du présent projet, afin de permettre le déploiement des futures mesures propres à l’EMS.

En synthèse, il est nécessaire de prévoir, lors du reprofilage de la route, la mise en place d’une canalisation en attente (le « X » sur la carte), traversant la chaussée, permettant in fine d’évacuer une partie des eaux de ruissellement provenant de l’amont de l’EMS vers le Ru-Malet (tracé rouge). Le présent projet n’a donc pas vocation à répondre à la sécurisation de l’EMS à proprement parler mais à prendre les prédispositions permettant d’éviter de réintervenir ultérieurement sur la route des Chevaliers-de-Malte.

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Principe de déviation du ruissellement selon deux itinéraires distincts.

e) Amélioration du cheminement hydraulique et des berges du Ru-Malet

En amont, le lit mineur existant sera curé, afin d’offrir un meilleur écoulement. Un lit de débordement sera également créé afin d’absorber les crues mineures. En outre, un talus d’environ 60 à 70 cm de hauteur par rapport au lit de débordement sera aménagé sur la rive gauche. Ce talus aura pour objectif de prévenir les risques d’inondation de la route du Pré-du-Camp et des habitations situées le long de cet axe. La digue sera complétée par la mise en place de murgiers (tas de pierres) destinés à favoriser la faune locale et à réduire la force du courant en cas de crues. Ces travaux permettront d’accroître la capacité d’écoulement du Ru, de mieux gérer les augmentations de débit en cas de fortes pluies et de diminuer les risques de débordements sur la voirie.

f) Amélioration du cheminement piétonnier aux abords du Ru-Malet

Depuis le démantèlement, il y a plusieurs années, de la passerelle située dans le secteur aval du Ru-Malet, le cheminement piétonnier longeant le cordon boisé est devenu incomplet et n’offre plus de continuité fonctionnelle. Les promeneurs débouchent aujourd’hui directement sur une aire de stationnement, sans possibilité de rejoindre un trottoir ou un passage piéton dans des conditions de sécurité satisfaisantes. Cette situation nuit tant à la fonctionnalité du parcours qu’à la sécurité des déplacements.

Le projet vise ainsi à rétablir une liaison piétonne continue entre la route des Chevaliers-de-Malte et le chemin de Vers. Ce nouvel itinéraire longera le cordon boisé et sera accessible à l’ensemble des usagers, y compris aux personnes à mobilité réduite (PMR). En canalisant les déplacements sur un cheminement unique et clairement identifié, il permettra d’éviter la multiplication de passages informels à travers la végétation et contribuera ainsi à préserver la qualité écologique du site.

g) Revitalisation et protection de la biodiversité 

Bien qu’ils conservent aujourd’hui un bon niveau de fonctionnalité écologique, le nant du Ru-Malet et l’étang qui lui est associé nécessitent désormais la réalisation de travaux de revitalisation ainsi que d’opérations d’entretien plus conséquentes afin de préserver durablement leurs qualités environnementales. Plus de vingt ans après leur création, certains aménagements atteignent en effet un stade où des interventions ciblées deviennent nécessaires pour garantir leur bon fonctionnement à long terme.

Comme exposé dans le volet hydraulique, le remodelage du secteur amont du nant permettra non seulement d’améliorer l’écoulement des eaux, mais également de renforcer la valeur écologique du site. Les travaux seront mis à profit pour procéder à de nouvelles plantations d’espèces indigènes et pour créer plusieurs aménagements favorables à la biodiversité. Des tas de bois et des murgiers seront notamment réalisés afin de multiplier les zones de refuge, de reproduction et d’hivernage pour de nombreuses espèces. Ces mesures permettront de diversifier les habitats naturels présents et d’augmenter le potentiel d’accueil du secteur pour la faune locale.

Temporalité de réalisation des travaux

Compte tenu du caractère urgent des mesures envisagées, les aménagements liés au Ru-Malet ainsi qu’au reprofilage de la route sont au bénéfice d’une autorisation de construire en force. L’autorisation de construire (DD n° 334103/1) a été publiée dans la Feuille d’Avis Officielle le 8 janvier 2025 et est entrée en force le 7 février 2026. Les postes de travaux additionnels survenus après le dépôt de l’autorisation de construire feront l’objet d’une demande complémentaire.

Le démarrage des travaux a été anticipé au mois d'août 2026 et ceux-ci devraient se poursuivre jusqu'en mars 2027. Conformément aux prescriptions relatives à la zone forestière, la réalisation de ces travaux s’exécutera en dehors des périodes de nidification. Pour la partie sur voirie, une coordination sera mise en place avec les TPG et l‘Office Cantonal des Transports afin de limiter au maximum l’impact sur le trafic et les riverains.

Coût du projet

Montant de l’investissement : 1’980'000 F TTC

Ce montant comprend notamment les études préalables, les travaux, les honoraires des ingénieurs, les prestations de géomètre, le suivi environnemental de réalisation, ainsi que les frais annexes, débours et imprévus.

Co-financement et subventions :

Le Fond Intercommunal d’Assainissement (FIA) participe par le remboursement, sous la forme de loyers annuels, des coûts liés au réseau secondaire.

L’Office Cantonal de l'Eau participe par le co-financement des mesures liées au ruissellement et à la renaturation.

Le Fond SIG Vital-Vert s'est engagé à soutenir, sous la forme d’une subvention, le volet environnemental du projet.

Entreprise en charge de sa réalisation 

Entreprise de génie civil : Bernasconi SA & Cie SA

Service en charge du projet 

Service de l'aménagement du territoire

3 route des Chevaliers-de-Malte 

022 884 69 80 – technique@plan-les-ouates.ch